11/24 全然乗れてない日々・・・
このところ予想通り全然乗れてません。
年末が近づくこの時期は自分の仕事は一年で一番忙しい時期。
休みの日も自宅でＰＣ叩いてたり。
ついでに夜は寒すぎて中々外に行けない。
たまに、時間の取れた休日は友人と釣りに出かけたし。
つくづく、自分は意志の弱い人間だなぁと思うわけです。
欲しい部品はすぐに注文しちゃうし。
それでも一応、夜にはちょこちょこローラー回してます。
本当に、ちょこちょこですがｗ
１２月に入ったら少しは時間取れるようにはなるといいな。
本日の体重 67.5kg
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年末が近づくこの時期は自分の仕事は一年で一番忙しい時期。
休みの日も自宅でＰＣ叩いてたり。
ついでに夜は寒すぎて中々外に行けない。
たまに、時間の取れた休日は友人と釣りに出かけたし。
つくづく、自分は意志の弱い人間だなぁと思うわけです。
欲しい部品はすぐに注文しちゃうし。
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本当に、ちょこちょこですがｗ
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２０万くらいのホイール
今日は風邪は回復しつつあるものの、雨で走れそうにありません。
そこで２０万くらいの物欲シリーズ第２段！
今回はホイールです。
今のＢＭＣＳＬ０１号のフレームに決して不満があるわけではないのでこれもありかなと思ってます。
まずはスピナジー ステルスカーボンＰＢＯ。
クリンチャーのアルミ＋カーボンのディープリム。
好みの分かれそうな見た目ですが白スポークも含め自分は好きです。
繊維スポークで乗り心地もディープとしてはよさそうだし。
ＺＩＰＰ ３０３。
これも安い所なら２０万以内でいけちゃう。
でもこんな決戦用ホイール、自分が使う機会あるのか？
ないないｗｗ
次にマビック コズミックカーボンＳＬ。
これもシンプルな見た目がいい！
それに買いやすい値段。
なにより、アルミホイールと同じ感覚で使えそうなところがいいですねぇ。
マビック Ｒ－ＳＹＳプレミアム。
リコール騒ぎの影響でイメージ良くないかも？ですが、是非使ってみたい逸品。
１３００ｇ台とクリンチャーホイールとしては非常に軽く、カーボンスポークの乗り味も体感してみたい！
イーストン ＥＡ９０エアロ。
アルミのエアロホイールという意味ではこれしか選択肢はなさそう。
３０ｍｍのリム高を持ちながらレーシング３よりも軽い。
それに自分の年式のＢＭＣにはイーストンは似合うと思うし。
でも、フルクラムとかぶるかな。
シマノ ＷＨー７８５０ーＣ５０ ＴＵ。
シマノのディープカーボンチューブラー。
フルカーボンリムとしてはメッチャ頑丈なイメージ。
チューブラータイヤも一度は経験してみたいな。
本命中の本命 シマノ ＷＨ－７８５０－Ｃ２４ ＴＬ。
いいよいいよと評判の軽量チューブレスホイール。
コンポや駆動系はオールシマノでまとめるのもいいかも。
チューブレスタイヤは少し不安も。
ただ、自分の脚ではディープなんて完全に見た目だけだよな・・・
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今回はホイールです。
今のＢＭＣＳＬ０１号のフレームに決して不満があるわけではないのでこれもありかなと思ってます。
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クリンチャーのアルミ＋カーボンのディープリム。
好みの分かれそうな見た目ですが白スポークも含め自分は好きです。
繊維スポークで乗り心地もディープとしてはよさそうだし。
ＺＩＰＰ ３０３。
これも安い所なら２０万以内でいけちゃう。
でもこんな決戦用ホイール、自分が使う機会あるのか？
ないないｗｗ
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これもシンプルな見た目がいい！
それに買いやすい値段。
なにより、アルミホイールと同じ感覚で使えそうなところがいいですねぇ。
マビック Ｒ－ＳＹＳプレミアム。
リコール騒ぎの影響でイメージ良くないかも？ですが、是非使ってみたい逸品。
１３００ｇ台とクリンチャーホイールとしては非常に軽く、カーボンスポークの乗り味も体感してみたい！
イーストン ＥＡ９０エアロ。
アルミのエアロホイールという意味ではこれしか選択肢はなさそう。
３０ｍｍのリム高を持ちながらレーシング３よりも軽い。
それに自分の年式のＢＭＣにはイーストンは似合うと思うし。
でも、フルクラムとかぶるかな。
シマノ ＷＨー７８５０ーＣ５０ ＴＵ。
シマノのディープカーボンチューブラー。
フルカーボンリムとしてはメッチャ頑丈なイメージ。
チューブラータイヤも一度は経験してみたいな。
本命中の本命 シマノ ＷＨ－７８５０－Ｃ２４ ＴＬ。
いいよいいよと評判の軽量チューブレスホイール。
コンポや駆動系はオールシマノでまとめるのもいいかも。
チューブレスタイヤは少し不安も。
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２０万くらいのフレーム
11/4以来、風邪ひいてしまって自転車全くのれていませんorz
はやりのアレではなかったのですが念のため、帰宅後は自宅でゆっくりしている毎日が続いています。
ということで物欲妄想スタート。
自分のBMCSL01号はデュラ組になって大満足な状態。
次の大型物欲はフレーム以外考えられません。
現実的なラインは２０万前後のカーボンｏｒハイブリッドフレーム。
まずはリドレーダモクレスＩＳＰ。
なんといってもイタリアチャンピオン ポッツァートが使う正真正銘レーシングフレームです。
でも、ＩＳＰが不安なことと色が好みじゃないかな。
次にアンカーＲＦＸ８。
例え、国産ではないにせよジャパニーズブランドであることには違いありません。
自分の脚力ならレーシングフレームまでは必要ないだろうし軽くて安くて好さそう。
次にＢＨ ＳＰＥＥＤＲＯＭ。
ＢＨはプロツールのＡｇ２ｒが使うメーカーでこのチームの今年のウェアのデザインは自分的にＮＯ．１。
お洒落でカっチョいいウェアでした。
ツールでのノチェンティーニ選手の活躍も印象深かったですよね。
プロのレースをＴＶで見たことから自転車にはまっていった自分にはとっても大事なことなんです。
でも、このフレームも非常に買いやすい価格です。（１４．９万）
リドレーとＢＨを扱うＪＰスポーツさんは素晴らしいですね。
大穴 ケルビム ＵＬＩ。
スチールバイクならこれ。
やっぱり独特の存在感があります。
回転木馬さんには何台か置いてありますがなんかカッチョいいんだよな。
あとスチールでも１２００ｇくらいのフレーム重量で仕上がるらしい。
ただ、半年以上オーダーしてから待てるかな？
多分、無理。
もしかしたら手が届くかもしれないハイエンド ＦＥＬＴ Ｆ１ＳＬ。
完全に予算オーバー。
でも、無茶な価格じゃない。
マドン６や、Ｒ３ＴＥＡＭＳＬなんかと対等にツールで戦っているフレームが２０万代で・・・。
このフレームには夢があるな。
でも設計はかなり古くて今買うにはどうなんだろ？
インターマックス Ｘ－ＬＩＧＨＴ。
シャチョーさんのＪスポの解説はあまり好みではないけどバイクは値段が魅力。
（サッシャ＆シュークリームさんの解説が好み。三船さんも本物さがでてていい。）
でもロードレースＴＶ観戦が趣味の自分の場合、ブランドイメージがほしいからパスかも。
デザインが結構好みなＬＯＯＫ５６６。
プロツールチームのコフィディスのレプリカです。
来年からはプロコンチネンタルに格下げとはいえ、フランスの結構魅力的なチーム。
ええ、自分にとっては性能とか重量とかよりもブランドイメージなんです。
これが本命？ＢＭＣ ＳＬＸ０１
でもなんか今年のデザインはイメージと違う・・・。
どしてだろ。
本命その２ ジャイアント ＴＣＲ ＡＤＶ。
文字が青色でラボバンクチックな色遣いなら間違いなくこれなんだけどな。
多分、費用対効果って意味じゃあ一番間違いなさそうだし。
いろいろ考えてるこの時間が一番楽しいんだろうな。
体調も戻りつつあるんで明日からはまた走れるかな？
本日の体重 66.9kg
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はやりのアレではなかったのですが念のため、帰宅後は自宅でゆっくりしている毎日が続いています。
ということで物欲妄想スタート。
自分のBMCSL01号はデュラ組になって大満足な状態。
次の大型物欲はフレーム以外考えられません。
現実的なラインは２０万前後のカーボンｏｒハイブリッドフレーム。
まずはリドレーダモクレスＩＳＰ。
なんといってもイタリアチャンピオン ポッツァートが使う正真正銘レーシングフレームです。
でも、ＩＳＰが不安なことと色が好みじゃないかな。
次にアンカーＲＦＸ８。
例え、国産ではないにせよジャパニーズブランドであることには違いありません。
自分の脚力ならレーシングフレームまでは必要ないだろうし軽くて安くて好さそう。
次にＢＨ ＳＰＥＥＤＲＯＭ。
ＢＨはプロツールのＡｇ２ｒが使うメーカーでこのチームの今年のウェアのデザインは自分的にＮＯ．１。
お洒落でカっチョいいウェアでした。
ツールでのノチェンティーニ選手の活躍も印象深かったですよね。
プロのレースをＴＶで見たことから自転車にはまっていった自分にはとっても大事なことなんです。
でも、このフレームも非常に買いやすい価格です。（１４．９万）
リドレーとＢＨを扱うＪＰスポーツさんは素晴らしいですね。
大穴 ケルビム ＵＬＩ。
スチールバイクならこれ。
やっぱり独特の存在感があります。
回転木馬さんには何台か置いてありますがなんかカッチョいいんだよな。
あとスチールでも１２００ｇくらいのフレーム重量で仕上がるらしい。
ただ、半年以上オーダーしてから待てるかな？
多分、無理。
もしかしたら手が届くかもしれないハイエンド ＦＥＬＴ Ｆ１ＳＬ。
完全に予算オーバー。
でも、無茶な価格じゃない。
マドン６や、Ｒ３ＴＥＡＭＳＬなんかと対等にツールで戦っているフレームが２０万代で・・・。
このフレームには夢があるな。
でも設計はかなり古くて今買うにはどうなんだろ？
インターマックス Ｘ－ＬＩＧＨＴ。
シャチョーさんのＪスポの解説はあまり好みではないけどバイクは値段が魅力。
（サッシャ＆シュークリームさんの解説が好み。三船さんも本物さがでてていい。）
でもロードレースＴＶ観戦が趣味の自分の場合、ブランドイメージがほしいからパスかも。
デザインが結構好みなＬＯＯＫ５６６。
プロツールチームのコフィディスのレプリカです。
来年からはプロコンチネンタルに格下げとはいえ、フランスの結構魅力的なチーム。
ええ、自分にとっては性能とか重量とかよりもブランドイメージなんです。
これが本命？ＢＭＣ ＳＬＸ０１
でもなんか今年のデザインはイメージと違う・・・。
どしてだろ。
本命その２ ジャイアント ＴＣＲ ＡＤＶ。
文字が青色でラボバンクチックな色遣いなら間違いなくこれなんだけどな。
多分、費用対効果って意味じゃあ一番間違いなさそうだし。
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11/4 風邪ひいたかも？
今日は朝から喉が痛い。
ただそれだけで、寒気がするとかそんなのは無いんだけど少し不安。
仕事から帰宅するといつもどおり大阪城へ。
寒さ対策だけは万全の状態にして出発。
風邪っぽいこともあって心拍抑え目でゆっくり走行。
心拍ＭＡＸ１４０まででだいたい２５～２７ｋｍくらいの速度。
１０往復して帰宅。
風邪ひどくならないといいが。
今日はさっさと風呂入って寝る。
本日の走行距離 51.1km
11月の積算走行距離
実走 105.4ｋｍ
ローラ- 0ｋｍ
合計 105.4km
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ただそれだけで、寒気がするとかそんなのは無いんだけど少し不安。
仕事から帰宅するといつもどおり大阪城へ。
寒さ対策だけは万全の状態にして出発。
風邪っぽいこともあって心拍抑え目でゆっくり走行。
心拍ＭＡＸ１４０まででだいたい２５～２７ｋｍくらいの速度。
１０往復して帰宅。
風邪ひどくならないといいが。
今日はさっさと風呂入って寝る。
本日の走行距離 51.1km
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取り外した１０５コンポの有効利用法案
デュラ導入によって取り外された１０５コンポ。
今現在全く不要な状態。
これをどうするか？考えた。
① オクで売りさばく
② 知人勧誘用にプレゼント
③ 安いフレームで組んでローラー専用車に
④ ＦＥＬＴ号に取り付け
やはり①がいちばん平和だろう。
②は人選が難しい。
③ならフレーム以外の部品はほとんど１セット揃っていそうな気がする。
消耗品 ＋ チェーンぐらいかな。
④はできるのか？
デュラ購入で資金的につらいから①かな。
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今現在全く不要な状態。
これをどうするか？考えた。
① オクで売りさばく
② 知人勧誘用にプレゼント
③ 安いフレームで組んでローラー専用車に
④ ＦＥＬＴ号に取り付け
やはり①がいちばん平和だろう。
②は人選が難しい。
③ならフレーム以外の部品はほとんど１セット揃っていそうな気がする。
消耗品 ＋ チェーンぐらいかな。
④はできるのか？
デュラ購入で資金的につらいから①かな。
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11/3 アウターなんて飾りです！
今日は普通の時間で帰宅できたのでやっとまともにＢＭＣＳＬ０１号に乗れることに。
やはり、いつものルートで大阪城へ向かう。
今日はとっても寒くて、ちょい重装備。
とくにシューズカバーが効果絶大！
つま先さえ冷えなけりゃ、足って案外寒さにはダイジョウブなもんなんですね。
走り出してみるとやっぱりデュラはいい！
あっさり決まる前変速とか、めっちゃ使いやすいブレーキとか・・・
何より、計算上予想はしていたけどインナーギアでやはり３５ｋｍくらいまでは余裕でカバーできる。
自分の脚で３５ｋｍ以上スピードの出るシチュエーションってあったか？
そんなの原チャドラフティングか下り坂くらいな気がする。
なんだか９５％以上インナーで走ってそうな予感。
まあ、くそ高いアウターギアの節約になるだろう。
ってそれでいいのか？
大阪城に到着すると、今日は何となく外周を走る。
外周はごく微妙な登り下りがあって個人的にはとても苦手。
一般道区間でガンバって走って、城内通過するときにクールダウン気味に。
走ってて思ったけどこの走り方のほうがランナーの多い城内をゆっくり通ることになって安全かもしれない。
十分満足したところで帰宅。
何故か急に今朝の体重は６６ｋｇ台に落ちていた。
水分量がたりなかったのかも。
本日の走行距離 52.9km
11月の積算走行距離
実走 54.3ｋｍ
ローラ- 0ｋｍ
合計 54.3km
本日の体重 66.8kg
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やはり、いつものルートで大阪城へ向かう。
今日はとっても寒くて、ちょい重装備。
とくにシューズカバーが効果絶大！
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走り出してみるとやっぱりデュラはいい！
あっさり決まる前変速とか、めっちゃ使いやすいブレーキとか・・・
何より、計算上予想はしていたけどインナーギアでやはり３５ｋｍくらいまでは余裕でカバーできる。
自分の脚で３５ｋｍ以上スピードの出るシチュエーションってあったか？
そんなの原チャドラフティングか下り坂くらいな気がする。
なんだか９５％以上インナーで走ってそうな予感。
まあ、くそ高いアウターギアの節約になるだろう。
ってそれでいいのか？
大阪城に到着すると、今日は何となく外周を走る。
外周はごく微妙な登り下りがあって個人的にはとても苦手。
一般道区間でガンバって走って、城内通過するときにクールダウン気味に。
走ってて思ったけどこの走り方のほうがランナーの多い城内をゆっくり通ることになって安全かもしれない。
十分満足したところで帰宅。
何故か急に今朝の体重は６６ｋｇ台に落ちていた。
水分量がたりなかったのかも。
本日の走行距離 52.9km
11月の積算走行距離
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BMCSL01号が７９デュラ組で帰ってきた。ファーストインプレッション
今日は仕事がスーパー忙しくてフラフラになりながら帰宅。
すぐに回転木馬さんにＢＭＣＳＬ０1号を取りに行くことに。
綺麗に組みあがってました。
さっそく近所をちょっとだけ乗ってみる。
いやぁ、いいですよこれ。
レバーだけ７９仕様で感じていた不快な部分が全て消えてチョー快適仕様しなってました。
まずはクランク。
インナートップに入れてもチェーンがアウターの歯に接触しません。
ＦＤもほぼノートリムで２０段全部接触せずに使えちゃいます。
インナートップでケイデンス１００回せば３５ｋｍ以上出ちゃうって事はアウターは飾りになるかもしれません。
デザインは賛否両論あるところでしょうが、自分は好きです。
次にブレーキ。
これは変えてよかった！
シマノ的には△な互換性の部分なためそのままにしとこうかとも思いましたが変えて正解です。
ちょいと感じていた使いにくさ？が解消されとってもいいです。
７９レバー＋１０５ブレーキでは急に効くポイントがある感じで
ぜんぜんきかない → めっちゃきく
と急激に制動力が立ち上がる感じがありました。
下りでロックして怖い思いしたこともあったり。
７９レバー ＋ ７９ブレーキはコントローラブルでしっかり止めてくれます。
そしてＲＤ。
レバーもですがカーボンが主流のクランクはアルミにこだわったのに何故にカーボン？
アルミにこだわって欲しかった気がします。
性能面での変化は一切わかりません。
見た目力は若干アップしたかもｗ
最後にレバー。
前にも書きましたが自分の手には１０５よりもあってる印象です。
ただ、握り方によっては角ばってたり内部メカの露出が気になるかもしれません。
今日は、本当に疲れてたんでほんのちょっとしか乗っていませんが何よりも
『乗り手のストレスフリーなコンポ』
っていう印象を受けました。
ちなみにチェーンはまだライフが残っていたので１０５のままですが問題はなさそうです。
後は、エンジン強化のみが課題です。
とはいえ、今月は仕事忙しすぎてあんまり距離のれそうにもないな。
本日の走行距離 1.4km
11月の積算走行距離
実走 1.4ｋｍ
ローラ- 0ｋｍ
合計 1.4km
本日の体重 67.4kg
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綺麗に組みあがってました。
さっそく近所をちょっとだけ乗ってみる。
いやぁ、いいですよこれ。
レバーだけ７９仕様で感じていた不快な部分が全て消えてチョー快適仕様しなってました。
まずはクランク。
インナートップに入れてもチェーンがアウターの歯に接触しません。
ＦＤもほぼノートリムで２０段全部接触せずに使えちゃいます。
インナートップでケイデンス１００回せば３５ｋｍ以上出ちゃうって事はアウターは飾りになるかもしれません。
デザインは賛否両論あるところでしょうが、自分は好きです。
次にブレーキ。
これは変えてよかった！
シマノ的には△な互換性の部分なためそのままにしとこうかとも思いましたが変えて正解です。
ちょいと感じていた使いにくさ？が解消されとってもいいです。
７９レバー＋１０５ブレーキでは急に効くポイントがある感じで
ぜんぜんきかない → めっちゃきく
と急激に制動力が立ち上がる感じがありました。
下りでロックして怖い思いしたこともあったり。
７９レバー ＋ ７９ブレーキはコントローラブルでしっかり止めてくれます。
そしてＲＤ。
レバーもですがカーボンが主流のクランクはアルミにこだわったのに何故にカーボン？
アルミにこだわって欲しかった気がします。
性能面での変化は一切わかりません。
見た目力は若干アップしたかもｗ
最後にレバー。
前にも書きましたが自分の手には１０５よりもあってる印象です。
ただ、握り方によっては角ばってたり内部メカの露出が気になるかもしれません。
今日は、本当に疲れてたんでほんのちょっとしか乗っていませんが何よりも
『乗り手のストレスフリーなコンポ』
っていう印象を受けました。
ちなみにチェーンはまだライフが残っていたので１０５のままですが問題はなさそうです。
後は、エンジン強化のみが課題です。
とはいえ、今月は仕事忙しすぎてあんまり距離のれそうにもないな。
本日の走行距離 1.4km
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エヴァンス！
シクロワイヤードの記事によると現世界チャンピオン カデル・エヴァンスのＢＭＣ入りが決定した模様。
シクロワイヤードの記事はこちら
まじか！
ＢＭＣレーシングチームオフィシャルサイトはこちら
ＢＭＣレーシングチームのサイトもトップがエヴァンス！
もしかすると来年はＢＭＣがグランツールで見れるのかも！
バッランは今年はジロでるぜ！みたいなこと言ってるし、エヴァンスがいればツールもあるだろうし。
何より、エヴァンスの変態ポジションのＴＴ０１が見れるかも！
今年のＴＴバイクも無理やり改造しました！って感じだったしオーダーメイドのＴＴ０１なら・・・
サーヴェロに比べて足りないのは強力なスプリンターくらいかな？
来年のＢＭＣレーシングチームの活躍に期待！
シクロワイヤードの記事はこちら
ＢＭＣレーシングチームオフィシャルサイトはこちら
本日の体重 67.4kg
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バッランは今年はジロでるぜ！みたいなこと言ってるし、エヴァンスがいればツールもあるだろうし。
何より、エヴァンスの変態ポジションのＴＴ０１が見れるかも！
今年のＴＴバイクも無理やり改造しました！って感じだったしオーダーメイドのＴＴ０１なら・・・
サーヴェロに比べて足りないのは強力なスプリンターくらいかな？
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今日現在の物欲ランキング？
今の時点で欲しい物、いろいろあるけど順位つけて記録しておきます。
現状ではデュラいっちゃったんで全く変えるめどはないわけですが。
まず、第５位！
http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/ogk-d-mostroac-wh/
ＯＧＫ モストロ
ＸＬサイズがあるハイエンドモデルなのがポイント。
頭デカイ人は悩み多いんです。ハイ。
４位！
http://www.riogrande.co.jp/brand/dtsw.html
ＤＴスイスＲＲ１．１リム
ＢＭＣにはＤＴスイスのホイール！
どうせならスイスブランドで揃えたいよね。
リム重量も４１０ｇで軽い目。
ＤＴスイスの完組モデルはどう考えても高すぎるし。
今のフルクラムレーシング３より軽くなるのか？
次は３位！
http://www.cycle-yoshida.com/aparel/assos/ss_jersey/9ntl_jersey_page.htm
アソス スイスナショナルジャージ
これは、今すぐにでもポチッちゃいそう。
普段、モンベル＆パールのおとなしいデザインのジャージ着てるけど本当はこんなの着たい。
でも高いよね。
続いて２位！
http://www.iiyo.net/products/edge705/
ガーミンｅｄｇｅ７０５
いつも一人な自分は道が不安で新しいところに行くことが躊躇してしまう。
そんな自分もこれさえあれば怖いくない。
でもちと高すぎる。
海外なのか？
そして１位！
http://www.81496.com/jouhou/road/bmc2010/bmc.html
ＢＭＣ ＳＬＣ０１ ２０１０年モデル
ハイ。
絶対、買えません。
ちなみに今日は回転木馬さんにＢＭＣSL01号を預けてきた。
明日にはデュラ組になって帰ってくる。
今日は雨交じりの天気のため走行は無し。
ああ、楽しみだな。
本日の体重 67.3kg
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現状ではデュラいっちゃったんで全く変えるめどはないわけですが。
まず、第５位！
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ＯＧＫ モストロ
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今のフルクラムレーシング３より軽くなるのか？
次は３位！
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アソス スイスナショナルジャージ
これは、今すぐにでもポチッちゃいそう。
普段、モンベル＆パールのおとなしいデザインのジャージ着てるけど本当はこんなの着たい。
でも高いよね。
続いて２位！
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ガーミンｅｄｇｅ７０５
いつも一人な自分は道が不安で新しいところに行くことが躊躇してしまう。
そんな自分もこれさえあれば怖いくない。
でもちと高すぎる。
海外なのか？
そして１位！
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ＢＭＣ ＳＬＣ０１ ２０１０年モデル
ハイ。
絶対、買えません。
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１０月の走行距離まとめ
今月のまとめ
完全休養日 ５回
ローラー ５回
清滝 １回
嵐山 ２回
神崎川 ２回
木津川 １回
大阪城 １６回
一日に昼＆夜乗った日もあったので合計３２回になってます。
結局、１００ｋｍ乗ったのは嵐山の２回のみ。
休日もまるまる半日使える日がもっと多ければいいんだけどなかなか厳しいな。
乗った内容はともかく、距離をそこそこ乗れたのは大きな収穫。
台風がきてたり、BMCSL01号が入院してた期間があったりした割には上出来です。
後は、一回だけいった清滝峠で山はぜんぜん上れないことを再認識。
体重落ちても単純に山登れるわけじゃないんだ。
当り前かｗ
体重は月初６９ｋｇ台後半だったのがここ数日は６７ｋｇ台中盤くらいに。
年内６５ｋｇを目指せるかも。
とりあえずはダイエット。
１１～１２月にかけては仕事が忙しい予定なのでがんばって合間見つけて乗り込もう。
10月の積算走行距離
実走 1093.9ｋｍ
ローラ- 78.1ｋｍ
合計 1172.0km
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完全休養日 ５回
ローラー ５回
清滝 １回
嵐山 ２回
神崎川 ２回
木津川 １回
大阪城 １６回
一日に昼＆夜乗った日もあったので合計３２回になってます。
結局、１００ｋｍ乗ったのは嵐山の２回のみ。
休日もまるまる半日使える日がもっと多ければいいんだけどなかなか厳しいな。
乗った内容はともかく、距離をそこそこ乗れたのは大きな収穫。
台風がきてたり、BMCSL01号が入院してた期間があったりした割には上出来です。
後は、一回だけいった清滝峠で山はぜんぜん上れないことを再認識。
体重落ちても単純に山登れるわけじゃないんだ。
当り前かｗ
体重は月初６９ｋｇ台後半だったのがここ数日は６７ｋｇ台中盤くらいに。
年内６５ｋｇを目指せるかも。
とりあえずはダイエット。
１１～１２月にかけては仕事が忙しい予定なのでがんばって合間見つけて乗り込もう。
10月の積算走行距離
実走 1093.9ｋｍ
ローラ- 78.1ｋｍ
合計 1172.0km
本日の体重 67.6kg
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